Pengantar Toyota Kijang LGX 2000 Mari kita simak spesifikasi Toyota Kijang LGX 2000 di bawah ini. Kelebihan Akselerasi Lebih Baik Dari Varian Durabilitas Luar Biasa Daya Angkut Penumpang Dan Barang Harga Jual Kembali Dapat Bertahan Kekurangan Konsumsi BBM Lebih Boros Dari Sebelumnya Eksterior Nyaris Tanpa Pembeda Dari Harga Masih Tinggi Sulit Mencari Dengan Kondisi Sempurna Mesin cc dengan injeksi elektronik jadi nilai jual utama mobil ini Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 - Selepas krisis moneter tahun 1998, proyek improvement Kijang kembali dilanjutkan. Pada awal tahun 2000 diluncurkanlah Kijang Kapsul facelift dengan mesin injection. Untuk versi cc tipe mesin yang digunakan masih sama, namun dengan pasokan bahan bakar injeksi elektronik, kodenya berubah jadi 7K-E. Meski tak ada perubahan tenaga serta torsi maksimum, performanya terasa lebih merata dibanding sebelumnya, kami sudah pernah mengulas lengkap Kijang LGX bermesin cc ini. Hanya Kijang dengan varian mewah saja yang menggunakan mesin ini Bulan September tahun 2000 adalah tonggak sejarah dimana Toyota Kijang mendapat pilihan mesin baru, yakni unit cc. Mesin berkode 1RZ-E ini hanya digunakan pada varian-varian tertinggi, yakni SGX, LGX dan Krista. Penambahan varian dengan mesin baru ini seakan menjadi suntikan tenaga ekstra berkhasiat dan juga angin segar bagi pengguna Toyota Kijang yang kerap mengeluhkan kurangnya tenaga pada Kijang. Bagian kaki-kaki tak ada ubahan dari Kijang lainnya O ya, tak lupa kami ucapkan terima kasih kepada Andi Novian, sohib dan rekan kuliah penulis. Karena mobil Toyota Kijang LGX EFI 2000 berkondisi mulus yang kami foto untuk artikel ini adalah miliknya. Ada sedikit cerita unik, meski ada mobil lain yang lebih baru di garasinya, namun mobil Kijang ini tetap menjadi mobil kesayangannya. “Ada aja yang nawar sih, tapi ya masih sayang dan tangan pertama lagi, hehe,” kekehnya. So, bagaimana impresi kami terhadap mobil ini? Simak terus review Toyota Kijang LGX EFI 2000. Eksterior Toyota Kijang LGX 2000 Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 Tampilan Depan Tampilan depan Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini hanya beda sedikit dari tipe lainnya Tampilan depan Kijang Kapsul EFI ini lebih menarik dibanding sebelum facelift. Wajahnya kini terlihat lebih modern dan berkelas dengan headlamp multireflektor. Bumper depan terbuat dari bahan polyurethane juga membungkus hingga ke samping. Khusus untuk Kijang LGX EFI 2000 ini dilengkapi dengan grill berlapis chrome yang tidak tersedia di varian cc. Ia juga dilengkapi foglamp yang terintegrasi dengan bumper depan. Lampu multireflektor merupakan ciri khas mobil-mobil tahun 2000an awal Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 Tampilan Samping Tampilan samping mobil ini sepintas tak ada beda dengan varian lainnya Melihat tampilan samping mobil Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini sebenarnya tidak banyak berbeda dengan Kijang LGX dengan mesin cc. Bedanya hanya di aksen chrome, pada gagang pintu, terdapat pijakan kaki, dan juga rumah spion berlapis chrome yang bentuknya lebih besar dan sudah dapat diatur secara elektris. Sisanya masih sama saja dengan Kijang LGX yang mesinnya berkubikasi 200 cc lebih kecil itu. Pelek 14 inchi di mobil ini terlihat proporsional Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 Tampilan Belakang Tampilan belakang selayaknya Kijang Kapsul pada umumnya Lanjut ke bagian buritannya, bumper dengan bahan polyurethane juga tetap digunakan di bumper belakang. Mika lampu belakang putih dan merah juga menjadi ciri khas Toyota Kijang LGX EFI dibandingkan dengan Kijang kapsul sebelum facelift. Juga masih terdapat wiper belakang guna menambah visibilitas saat hujan lebat. Sayangnya, satu-satunya pembeda Kijang bermesin cc dari cc hanya pada emblem belakang saja. Lampu belakang dua warna merupakan ciri khas Kijang kapsul bermesin injeksi generasi awal >>> Ratusan mobil Toyota Kijang LGX 2000 dijual dengan harga terbaik di seluruh Indonesia. Interior Toyota Kijang LGX 2000 Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 Layout Dasbor Layout dasbor kini tampak biasa, tapi 15 tahun lalu ini luar biasa Layout interior Kijang LGX EFI EFI 2000 ini lebih berkelas dengan perubahan bentuk dasbor menjadi rounded membulat tak lagi rata, hal itu senada dengan motif dan tekstur pembungkus jok beludru yang berkesan lebih mewah. Tapi jika Anda jeli, untuk warna interior masih sama seperti sebelumnya, karena interior Kijang Kapsul ini masih mempertahankan warna abu-abu untuk seluruh grade dan varian. Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 Setir Setir model palang tiga ini juga akan Anda temukan di produk Toyota lainnya Toyota Kijang LGX EFI 2000 sudah menggunakan setir berpalang tiga khas Toyota. Setir ini bisa dibilang memiliki desain yang timeless, bahkan digunakan pada Toyota Vios dan Avanza generasi awal. Bahkan desain setir seperti ini masih digunakan pada Toyota Kijang Innova hingga tahun 2007. Karenanya, meski tak ada tombol-tombol multifungsi untuk mengatur fitur-fitur hiburan misalnya, setir ini terasa nyaman untuk digenggam. Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 Bagasi Bila ingin kapasitas bagasi luas, lipatlah bangku baris ketiga Kapasitas bagasi sebenarnya masih sama saja dengan pendahulunya yang belum facelift maupun Kijang bermesin cc. Tentunya hal ini tidak mengherankan, mengingat body cell maupun desain bodinya sendiri masih sama saja dengan yang sebelum facelift. Namun, itu bukanlah berita buruk, karena kapasitas bagasi Toyota Kijang LGX sebelumnya sudah memadai dan hal ini menurun pada suksesornya yakni Toyota Kijang LGX EFI 2000. Bahkan dengan kursi baris ketiga tidak terlipat, kapasitas bagasinya masih memadai >>> Baca juga Review Toyota Kijang LGX Diesel 2003 Kijang Kapsul Facelift Generasi Terakhir Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 Power Window Power window merupakan fitur yang cukup wah kala itu Tidak seperti tipe lain dibawahnya seperti LX, LSX, LSX-Up bahkan varian berbodi pendek seperti SX, SSX, dan SSX-Up. Untuk tipe LGX dan Krista sudah dilengkapi dengan power window untuk memudahkan buka dan tutup jendela. Anda hanya tinggal menekan tombol saja untuk mengontrol jendela. Power Window di Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini sudah dilengkapi dengan mode Auto Up and Down. Tak hanya kaca depan, jendela belakang pun dapat digerakan secara elektronik Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 AC Dual Blower Desentralisasi Kontrol AC bukan hanya di depan... AC dual blower di Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini punya kemampuannya untuk berdiri sendiri alias desentralisasi. Dengan kemampuan desentralisasi, maka blower AC belakang tidak tergantung dari saklar depan. Jadi, meskipun AC kabin depan di posisi OFF sekalipun, AC dual blower di belakang dapat tetap bekerja bersama evaporatornya. Melainkan juga bisa dari belakang... Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 Wiper Belakang Saklar wiper belakang tertanam di dasbor Pada mobil minibus atau yang saat ini lebih akrab dikenal sebagai Multi Purpose Vehicle MPV, keberadaan wiper belakang itu penting. Sebab, overhang yang pendek membuat cipratan air lebih mudah naik ke kaca belakang. Untunglah, Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini dilengkapi dengan wiper belakang. O ya, wiper belakang ini hanya tersedia di tipe SGX, LGX, dan Krista. Sapuan wiper belakang cukup bersih dan membantu visibilitas ke belakang Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 Pengaturan Spion Elektrik Spion sudah dapat diatur secara elektronik dari dalam kabin Saat itu, fitur pengaturan kaca spion secara elektrik sudah tergolong mewah. Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini sudah memiliki fitur pengaturan kaca spion secara elektris tersebut. Dengan adanya electric mirror, Anda hanya perlu menekan tombol saja untuk mengatur kaca spion dari dalam kabin. Mengatur posisi kaca spion tidak lagi ribet Operasi Toyota Kijang LGX 2000 Jantung mekanis adalah nilai jual utama dari Kijang ini Improvement utama dari Toyota Kijang LGX EFI 2000 adalah kehadiran mesin 1RZ-E berkapasitas cc di balik bonnet Kijang. Mesin berkonfigurasi 4-silinder SOHC ini seakan jadi suntikan tenaga berkhasiat karena mampu menyemburkan tenaga 97 PS atau sekitar 95,5 Hp di rpm dan semburan torsi 151 Nm pada rpm ini digunakan pada varian-varian tertinggi dari Kijang Kapsul, yaitu Krista, SGX, dan LGX. Perpindahan giginya cukup presisi dibandingkan Kijang generasi sebelumnya Tenaga dan torsi tersebut disalurkan ke roda belakang melalui transmisi manual 5-percepatan. Sayangnya, rasio gigi 2 terasa terlalu dekat, sehingga ketika berakselerasi rasanya ingin langsung meloncat dari gigi 1 ke gigi 3 saja. Namun, rasio gigi seperti ini sangat ampuh saat Kijang menghadapi tanjakan curam. Hal ini seakan menjadi ciri khas Kijang. Sistem injeksi akan mengatur debit bahan bakar secara otomatis via program komputer Karena semakin difokuskan sebagai kendaraan penumpang, frame dibuat lebih kecil dan dibentuk melengkung di bagian belakang dekat suspensi. Konstruksi seperti ini membuat ground clearance Kapsul sedikit lebih pendek dibanding generasi Super. Namun pengurangan ketinggian ini tetap dijaga agar Kijang tetap mampu menjelajah berbagai medan di Tanah Air. Untuk pengapian masih menganut sistem distributor Spesifikasi Toyota Kijang LGX 2000 Berikut ini adalah prediksi spesifikasi Toyota Kijang LGX EFI 2000. Mesin Toyota Kijang LGX EFI 2000 Seri mesin 1RZ-FE, EFI Rasio Kompresi 9,0 1 Tenaga Maksimum 95,5 Hp 97 Ps rpm Torsi Maksimum 151 Nm 15,4 Kgm rpm. Kapasitas Silinder 1,998 cc Bore X Stroke 86,0 mm X 86,0 mm Tipe Transmisi Manual 5 Percepatan, Penggerak Roda Belakang Rangka Toyota Kijang LGX EFI 2000 Panjang X Lebar X Tinggi mm X mm X mm Jarak Sumbu Roda mm Jumlah Pintu 5 Pintu Kapasitas Penumpang 8 Penumpang Kapasitas Tangki 55 Liter Suspensi/Kaki-Kaki Toyota Kijang LGX EFI 2000 Suspensi Depan & Belakang Double wishbone dengan pegas batang torsi plus stabilizer & Pegas daun semi-eliptik Sistem Kemudi Rack & Pinion With Power Assisted Rem Depan & Belakang Ventilated Disc & Drum Teknologi Sistem Pengereman LSPV Teknologi Safety Sasis N/A Struktur Sasis Ladder Frame Body On Frame Pelek Alloy, 15 inch Jenis Ban Radial, 195/65 R15 Daftar Harga Toyota Kijang LGX 2000 Kijang LGX EFI 2000 dijual mulai harga Rp 80 juta hingga Rp 120 juta, namun itu semua tergantung dari kondisi aktual mobil masing-masing. Saran kami, belilah Kijang LGX bekas dari minimal tangan kepemilikan ke-1. Dan carilah mobil Toyota Kijang yang riwayat servisnya jelas dan tidak pernah telat dalam penggantian oli. Belilah Toyota Kijang LGX yang masih tangan pertama dan catatan servisnya rapi Yang perlu Anda catat dan ingat, meskipun mesin berkapasitas cc dengan kode 1RZ-FE bawaannya merupakan mesin yang bandel, tapi akan jauh lebih baik jika mendapatkan mobil yang masih jelas service record-nya. Mobil tes yang kami foto kali ini contohnya, masih rawatan bengkel Auto2000 di kawasan Jakarta Timur. O ya pastikan juga, Anda sebelum membeli mobil mencari refrensi di terlebih dahulu. Kesimpulan Toyota Kijang LGX 2000 Belilah Kijang LGX EFI 2000 ini bila Anda... Bagi Anda yang menginginkan sebuah kendaraan serbaguna yang muat banyak, nyaman digunakan saat perjalanan jauh, dan mudah dalam hal perawatan maka mobil Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini adalah mobil yang pas untuk Anda. Apalagi kini di daerah sedang tinggi permintaan akan Toyota Kijang tipe LGX. Namun, mengingat usianya yang sudah tua, Anda perlu ekstra hati-hati saat ingin meminangnya. Lakukan pemeriksaan menyeluruh pada bengkel yang dapat dipercaya. >>> Klik sini untuk lanjut membaca artikel review mobil yang menarik lainnya

kapasitas tangki kijang kapsul solar